MAN B&W 10K98MC-C主機(jī)缸蓋接力賽

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2023-12-10

　　2023年11月末，南通迪賽接獲一只主機(jī)缸蓋修理訂單，機(jī)型為MAN B&W 10K98MC-C，這是世界上最大缸徑主機(jī)。該輪一只備用主機(jī)缸蓋三只油槍孔中的一只，因?yàn)橛皖^座長(zhǎng)期運(yùn)行，已到達(dá)最大磨損極限，必須盡快進(jìn)行翻新修理。即便是船上僅有的一只備用缸頭，為保證長(zhǎng)期航行安全，船東還是決定在中國(guó)港口下地返修。因?yàn)樵谥袊?guó)有多港掛靠。經(jīng)再三確認(rèn)和多方協(xié)調(diào)，最終確定在蛇口集裝箱碼頭下地，然后連夜轉(zhuǎn)運(yùn)翻新工廠，在南通修理后，再送至上海洋山港返船。

　　此缸蓋外徑1800mm，重近7噸。下船上船吊裝，長(zhǎng)途運(yùn)輸轉(zhuǎn)駁，車(chē)間修理翻身等需要充分考慮安全因素。最關(guān)鍵的是時(shí)間因素，最初報(bào)價(jià)周期為4-5天，但考慮兩次運(yùn)輸，最后只給南通迪賽修理時(shí)間48小時(shí)。這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑的接力賽。南通迪賽經(jīng)過(guò)充分策劃和準(zhǔn)備，勇敢地接下了這一棒。

　　2023年11月25日深夜，經(jīng)過(guò)一天一夜的長(zhǎng)途奔襲，主機(jī)缸蓋到達(dá)南通迪賽車(chē)間，公司連夜安排卸車(chē)并初步檢查缸蓋狀況。次日，公司即組織人手，對(duì)附件進(jìn)行拆卸。隨后開(kāi)始工前預(yù)檢，因?yàn)橹耙延谐浞譁贤ê徒涣?，?jīng)過(guò)對(duì)實(shí)物的再次確認(rèn)，很快明確了工程范圍和工藝步驟。由于準(zhǔn)備充分，需要的工裝也早已到位，工人也很快按工藝步驟開(kāi)始工作。

　　但是過(guò)程也出現(xiàn)一個(gè)沒(méi)有預(yù)想到的情況，油槍孔的鉆鏜，需要把油槍導(dǎo)套拆掉，因?yàn)檫^(guò)盈裝配，無(wú)法完整取出。經(jīng)與船東的溝通，只能破壞拆除。但是也不確定船上是否有此備件，如果沒(méi)有，意味著這只缸蓋到時(shí)還是不能正常使用。于是公司再次組織技術(shù)人員商討，決定自己加工一只油槍導(dǎo)套，以徹底解除船東后顧之憂(yōu)。公司馬上從外協(xié)單位訂了一只尺寸相近的鋼錠，根據(jù)測(cè)繪數(shù)據(jù)自已加工。

　　第三天上午9點(diǎn)，鉆孔結(jié)束，又馬上購(gòu)來(lái)干冰，鑲好油槍導(dǎo)套。經(jīng)過(guò)完工終檢各項(xiàng)數(shù)據(jù)符合圖紙要求。至此，我們才長(zhǎng)舒一口氣。告知：可以發(fā)貨！

　　南通迪賽最終30個(gè)小時(shí)完成了該緊急修理工程。

　　看著碩大的缸蓋緩緩上車(chē)，大家倒有點(diǎn)戀戀不舍了。

　　來(lái)也匆匆，去也匆匆，愛(ài)也匆匆，有緣定會(huì)再重逢！